Những thao tác lái xe chuẩn giúp hạn chế tai nạn

Nguy cơ gây tai nạn ở người mới lái cao gấp ba lần người có kinh nghiệm, thậm

chí còn cao hơn trong vài tháng đầu tiên sau khi nhận bằng. Một trong những

nguyên nhân chính là do thiếu kinh nghiệm xử lý tình huống.

Phương tiện

giao thông

nói chung và

ôtô

, xe máy nói riêng được xếp vào nguồn

gây nguy hiểm cao độ. Khi lái xe, người điều khiển đặt chính bản thân và những

người xung quanh vào rủi ro, hơn nữa lái là hoạt động hàng ngày nên nguy cơ còn

cao hơn nữa.

Khoảng 50 đến 70% số tai nạn liên quan tới tài non là do lỗi kỹ năng

lái xe

. Lái

xe là sự kết hợp của nhiều kỹ năng từ quan sát, phán đoán đến điều khiển.

Nhãn hàng lốp Bridgestone Việt Nam khuyến cáo hãy thường xuyên thực hành các

thao tác lái xe chuẩn nhằm tăng cường khả năng phản ứng nhanh, chính xác trong

trường hợp xảy ra sự cố bất ngờ sẽ biết cách xử lý tình huống một cách an toàn.

Người trưởng thành từ 21 tuổi trở lên cần tối thiểu 120 giờ luyện tập để có được

những kỹ năng cơ bản nhất.

Nhấn dần ga để xe tăng tốc từ tốn. Đạp ga nhanh, mạnh dễ làm bánh xe chủ động

trượt khiến lốp xe nhanh mòn hơn và mòn không đều. Tốc độ an toàn phụ thuộc vào

điều kiện mặt đường, thời tiết và tình trạng giao thông. Tham khảo tốc độ tối đa

và tối thiểu trong biển báo trên đường. Lái xe theo dòng di chuyển và duy trì

khoảng cách đủ lớn giữa các xe sẽ làm giảm nguy cơ tai nạn. Chỉ nhìn liếc vào

đồng hồ tốc độ thay vì dành quá nhiều thời gian vào nó.

Tương tự như quá trình tăng tốc, quá trình phanh cũng cần thực hiện một cách

trơn tru, tránh giật cục. Bác tài phải có đủ thời gian để dừng xe trước khi va

phải chướng ngại vật, và điều này được quy đổi về khoảng cách với xe phía trước.

Vận tốc càng lớn, khoảng cách càng xa.

Giai đoạn đầu tiên của quá trình phanh tính từ lúc bác tài nhận biết điều gì

đang diễn ra trên đường và hiểu rằng phải phanh xe. Với người có kinh nghiệm

thời gian này kéo dài khoảng 0,75 giây, nhưng sẽ dài hơn với người ít kinh

nghiệm.

Tiếp tục là giai đoạn phanh. Đây là thao tác cần luyện tập nhuần nhuyễn thành

phản xạ. Rời chân từ bàn đạp ga sang bàn đạp phanh, tăng đều lực đạp thay vì đạp

mạnh, bất ngờ. Cảm nhận tốc độ quay bánh, nếu thấy bánh bó cứng và trượt trên

đường, cần nhả nhẹ rồi đạp phanh trở lại. Sẽ rất khó để có kỹ năng này nếu không

thường xuyên luyện tập.

Đối phó với tình huống phanh gấp và chống mất lái khi bánh bó cứng, ôtô ngày nay

thường cho thêm nhiều hệ thống hỗ trợ: hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống

phân phối lực phanh, hệ thống cân bằng điện tử. Bác tài vẫn cần hiểu được cách

mà chúng làm việc, luyện tập thao tác sử dụng để có được cảm giác lái xe tốt

nhất./.

(Đẹp/Vietnam+)

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Tư vấn

Mô hình xe đua F1 do người Việt tự làm giá bằng Kia Morning cũ

Mới đây người dân Hà Nội được dịp xôn xao khi xuất hiện 2 chiếc xe đua F1 di chuyển bằng xe cứu hộ để diễu phố. Điểm dừng cuối cùng của 2 chiếc xe này nằm tại một cửa hàng trên phố Láng Hạ theo cách khá độc đáo. Một chiếc sơn màu đỏ […]

Read More
Tư vấn

Top 10 môtô siêu đắt năm 2020, giá cao nhất lên đến 3,6 tỷ đồng

1. Bimota Tesi H2 giá 50.000 Bảng (1,5 tỷ VNĐ) Bimota, trực thuộc Kawasaki, kết hợp mẫu xe Bimota Tesi và Kawasaki H2, để cho ra đời sản phẩm Tesi H2 với giá bán cao nhất dự kiến lên đến 50.000 Bảng (1,491 tỷ VNĐ). Siêu xe này được cho là sở hữu dòng động […]

Read More
Tư vấn

Ô tô thời thượng năm 2050: Siêu thông minh và nhỏ gọn

Xe điện chiếm đa số Ngay từ những năm đầu Thế kỷ XXI, nhiều hãng xe hơi lớn đã tập trung vào đầu tư, nghiên cứu, sản xuất các loại xe ô tô điện hoặc ô tô xăng lai điện (hybrid). Hãng BMW và Audi mới đây đã tuyên bố, tất cả các dòng xe […]

Read More